Infiniti qx50 2019 un lado más suave – la guía de autoestenosis lumbar

Ergonómicamente, hay poco que criticar en el QX50. La posición de conducción es correcta, el tablero del volante está correctamente extendido y hay una perilla multifunción en la consola central para examinar el tratamiento lumbar de la estenosis a través del sistema de infoentretenimiento. También apreciamos que la pila central todavía alberga elementos físicos. tratamiento de estenosis lumbar botones para configurar la temperatura y la velocidad del ventilador. Por otro lado, las dos pantallas táctiles carecen de cohesión, ya que los gráficos del mapa de navegación superior parecen haber sido diseñados en el tratamiento de la estenosis lumbar a principios de la década de 2000. La pantalla inferior tiene una sensación más moderna, con un acabado brillante como en una tableta digital. En general, el sistema funciona bien, pero no es el más fácil de usar mientras se conduce.


El espacio es adecuado para un SUV de lujo compacto, aunque nos hubiera gustado un poco más de espacio para las piernas delanteras y traseras. En cuanto al espacio de carga, tiene una capacidad de 895 a 1,048 litros con el asiento trasero en su lugar (su cojín se desliza hacia adelante y hacia atrás, lo que explica el volumen variable) y 1,823 litros con los respaldos plegados. En pocas palabras, el QX50 tiene una de las bodegas de carga más espaciosas tratamiento de estenosis lumbar en su segmento, a la altura del acura RDX y el jaguar tratamiento de estenosis lumbar F-PACE.

La noticia más importante sobre el Infiniti QX50 2019 es su motor de tratamiento de estenosis lumbar recientemente desarrollado, que la compañía llama VC-turbo, para compresión variable. En pocas palabras, este cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros utiliza algunas piezas móviles adicionales para la estenosis del tratamiento lumbar elevar o disminuir el alcance de los pistones, variando así la relación de compresión. La eficiencia aumenta cuando la proporción sube a 14: 1, mientras que la potencia aumenta cuando la proporción cae a 8: 1. El motor produce un máximo de 268 caballos de fuerza, así como el tratamiento lumbar de estenosis y 280 lb / ft de torque de 1.600 a 4.800 rpm. Curiosamente, la capacidad de remolque se establece en 1.360 kilogramos (3.000 libras), pero solo para los dos niveles de equipamiento más caros.

En el papel, todo esto parece fantástico. Sin embargo, en la conducción en el mundo real, no estábamos tan impresionados, y eso tiene que ver parcialmente con la transmisión automática de tratamiento lumbar de estenosis continuamente variable con la que se combina el motor, que no se siente muy deportivo. El rendimiento es bueno, pero no excelente, y con el acelerador totalmente abierto, no parece que estemos explotando el par máximo anunciado. Muchas otras marcas de lujo ofrecen motores turbo de 2.0 litros que son igual de potentes o incluso más.

En cuanto a la economía de combustible prometida, que fue el objetivo principal de la tecnología VC-turbo en primer lugar, también está ligeramente por debajo de las expectativas. El QX50 cuenta con clasificaciones de ciudad / carretera de 10.0 / 7.8 L / 100 km respectivamente, para un promedio combinado líder en su clase de 9.0 L / 100 km, excluyendo híbridos y fevs. La mayoría de los otros SUV de lujo compactos rondan la marca de tratamiento lumbar de estenosis de 10 L.

En un viaje de ida y vuelta de montreal a toronto en el mes de febrero de tratamiento de la estenosis lumbar, terminamos con un promedio de 9.5 L / 100 km. Entonces, si conducimos a 100 km / h, o más, para seguir el tráfico en la autopista 401, el molino VC-turbo obviamente no funcionará con toda su eficiencia.

Incluso si el QX50 logra ser unas décimas de tratamiento de estenosis lumbar de un litro más frugal que el RDX, el X3 o el Q5, tenemos la cuestión de la complejidad de este motor y el tratamiento de la estenosis lumbar su durabilidad a largo plazo. No estamos diciendo que no sea confiable, pero como medida de precaución, recomendamos alquilar el QX50 en lugar de comprarlo para el tratamiento lumbar de estenosis ahora. La gran mayoría de los clientes de marcas de lujo prefieren alquilar de todos modos.

Dejando de lado el rendimiento y el consumo de combustible, lo que nos impresionó es la calidad de conducción de tratamiento de estenosis lumbar El Infiniti QX50 2019. Es suave, silencioso y refinado, lo que hace que nuestro viaje por carretera sea relajante y cómodo. Además, el sistema de sonido Bose de 16 bocinas que está disponible en la mayoría de los niveles de equipamiento es excelente.

Los precios comienzan en $ 44,490 antes de los cargos de flete y entrega, y por esa suma, obtenemos un techo solar panorámico, faros LED, una compuerta levadiza eléctrica, control de clima de doble zona, asientos delanteros con calefacción y volante, así como el batallón habitual de tratamiento de la estenosis lumbar. Funciones de seguridad avanzadas. Nuestro vehículo de prueba AUTOGRAPH cargado está listado en $ 57,990. Un rango de precios muy competitivo.

Mientras que el antiguo QX50 ofrecía un mejor rendimiento y manejo con tratamiento de estenosis lumbar, su V6 de 325 caballos de fuerza y ​​una configuración de suspensión más deportiva, era más pequeño y mucho menos versátil que este nuevo tratamiento de estenosis lumbar Generacion. Puede que el QX50 no sea tan afilado como el tratamiento lumbar de estenosis de BMW y el mercedes-benz, pero vale la pena echarle un vistazo a aquellos que buscan un manejo tranquilo, una cabina bien equipada y un estilo elegante. Una vez que el rival japonés más directo de las marcas alemanas, parece que Infiniti está mostrando un tratamiento lumbar de estenosis lateral más suave con el QX50.

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